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尊敬的广大客户们你们好,俗话说:“要致富,先修路”。因此隧道便成为了车辆通行的重要渠道,逃生管道,超高分子逃生管道,隧道逃生管的需求也日益增加。
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1,大厂,质量有保证,安全事故发生的几率非常小。
2,大厂,工期有保证,订单当即可下发到车间,负责任的车间主任立刻组织生产任务,安排生产计划,在最短的时间内将管子生产完毕整齐的排列好,打上水印合格证,并让销售通知客户,等待发货;
3,大厂,价位合适,我们在保障生产成本的前提条件下,综合市场的价格趋势,统一定的价格表,说实话,逃生管用量也非常大, 我们定的价格表也不高,每位客户来,都可以买到自己称心的货物。
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逃生管道,超高分子逃生管道 800mm×30mm逃生管道   耐冲击逃生管道   橘红色逃生管道   超高分子量聚乙烯逃生管道  隧道逃生管道  公路逃生管道
 
简介:
逃生管道,超高分子逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,管道环刚度高、耐压性好、不易变形,能常期反复使用。交通部门对超高分子聚乙隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。?管道结构尺寸符合人体工程学原理,?通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。隧道逃生管材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
 
 
随着我国经济的发展,公路、铁路等交通路线经过山区普遍采用隧道穿越,由于地质复杂和施工方式不当,隧道施工期间经常发生坍塌事故,其中关门坍塌事故的后果为严重,一旦发生将严重影响附近施工人员的生命安全。因此,针对隧道施工中的坍塌事故,进行隧道逃生管的系统研究,显得非常重要。
在逃生管设计中,目前管材选用常见的是钢管,经长期现场考察发现,施工现场使用的钢管存在造价高、借口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点。施工时经常搁置在洞石外,起不到防止关门塌方时应将逃生的作用,对隧道施工人员生命安全造成极大的安全隐患,因此逃生管道的选材有必要更换。
 
 
产品简介:
超高分子聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,管道环刚度高、耐压性好、不易变形,能常期反复使用。交通部门对超高分子聚乙隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。 管道结构尺寸符合人体工程学原理, 通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
隧道施工采用DN800隧道安全逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,DN800隧道安全逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 后,通过对DN800隧道安全逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了DN800隧道安全逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
简介:
DN800隧道逃生管道,我公司生产的隧道逃生管是采用新型材料,采用特殊工艺制作而成,而且管道颜色是更为醒目的橘黄色管道,在隧道里面更为醒目,此材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,能迅速恢复原形,不会断裂,是大力推荐新型隧道施工逃生管道的首选材料,淘汰了以往的钢管,这种新型的隧道逃生管比以往钢管管壁更光滑,摩擦系数仅为新钢管的6分之1,大大提高了效率、缩短救援时间。
 
洛阳国润新材料科技股份有限公司产品已申请四十多项专利,其中:采用超高分子量聚乙烯管道作为隧道内逃生用管道是我公司自主研发的专利产品,本产品经过知识产权局审查授予使用新型专利权及证书,并出具使用新型专利权评价报告,具备新颖性和创造性,超高分子量聚乙烯逃生管道专利号和证书号为:
专利号:ZL.2016  2  1016410.9  证书号:第5964698号
专利号:ZL.2016  2  1026911.2  证书号:第6027336号
专利号:ZL.2016  2  0249730.X  证书号:第5439746号
性能特点:
1、新型聚乙烯逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。 
2、新型聚乙烯逃生管道有很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。 
3、新型聚乙烯逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。 
4、新型聚乙烯逃生管道以我们公司的独特配方制成,所以新型聚乙烯逃生管道有很高的防腐性。
5、新型聚乙烯逃生管道设计合理,安装方便。聚乙烯逃生管道端口配制连接部件,起吊挂圈。聚乙烯逃生管道安装、起吊、方便。
6、新型聚乙烯逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层,外层树脂防锈油漆。聚乙烯逃生管道内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。
7、我公司的新型聚乙烯逃生管道到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳的管道防腐涂层,从而新型聚乙烯逃生管道被应用在诸多的工程当中。
 
应用范围:
 
逃生管道,超高分子逃生管道具有优异的性能,主要有以下几点:
1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、安装方便,隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。
5、可重复使用,由于逃生管道采用新型材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。
 
性能:
河南隧道逃生管道价格,超高分子聚乙烯隧道逃生管道优越性能
隧道逃生管道具有优异的综合性能,主要有以下几点:
1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、安装方便,隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。
5、可重复使用,由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。
 
逃生管道优异的性能:
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能,具有?其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。
重量轻、仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。
管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
 
性能特点:
隧道逃生管,新材料逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
1.管道韧性好、抗冲击强度高
隧道逃生管,新材料逃生管受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;
2.材料重量轻
隧道逃生管,新材料逃生管管拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便;
3.管道环刚度高
耐压性好、不易变形,隧道逃生管,新材料逃生管在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
 
河南隧道逃生管道价格,超高分子聚乙烯隧道逃生管道物理参数
项目 单位 超高分子材料型号 其它工程塑料
SLL-2 SLL-3 尼龙66 聚碳酸酯 聚甲醛 聚四氟乙烯
密度 g/cm3 0.935 0.930 1.14 1.2 1.4 2.16
平均分子量 GB/T1841-1980 250万 300万 - - - -
屈服点应力 Kg/cm2 220 220 - - - -
抗张强度 Kg/cm2 400 500 750 640 700 200
断裂伸长率 % 350 300 200 110 75 300
抗冲击强度(无缺口) Kg.cm/cm 破坏不了 破坏不了 11 80 10 16
抗冲击强度(缺口) Kg.cm/cm 110 105 - - - -
布氏硬度 D 40 40 100 118 120 -
隧道逃生管道结构尺寸设计
根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm,才能保证人体的正常通过。同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
隧道逃生管薄厚径设计.薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主。
根据Hertxz接触力学理论,采用Thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷?P之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。
随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当石块下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆?管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值Δ=0.038m,变形值更小。此时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道变形凹陷后,管内的通行空间为588mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全%当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量也随之增加,致使成本上升,搬运困难。?因此,设计中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚为30mm以上是适宜的。
超高高分子聚乙烯隧道逃生管道可靠性验证.
试验目的
通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
 
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。?屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道,规格为Φ800×30mm屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。从结果中可以看出,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道,且其在受到石块砸击之后发生永久性形变,难以恢复。
结论.
首次采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。?同时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构?简单,拆装方便。?后,通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
参与隧道逃生通道研究单位:
云桂铁路云南公司
中铁二院云桂铁路配合施工项目部
中交四航局云桂铁路项目部
中铁隧道局云桂铁路项目部
中铁十局云桂铁路项目部
中铁十二局沪昆铁路项目部
中铁十九局云桂项目部
 
 
 
逃生管道,超高分子逃生管道安装与应用:
1.超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管节长度为15m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3.超高分子量聚乙烯逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
4.超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
5.超高分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。
6.超高分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
 
逃生管道,超高分子逃生管道工程案例
中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目隧道逃生管道)
中铁十二局沪昆铁路项目部(中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道)
中铁十九局云桂项目部(中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道)
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部(广东省韶关市新丰县隧道逃生管道)
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道)
中铁十九局集团云桂铁路云南公司(云桂铁路云南段正线隧道逃生管道)
中铁二院云桂铁路配合消防项目部(云桂铁路施工部隧道逃生管道)
中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道)
中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部隧道逃生管道)
二中铁二十局公路隧道项目部(大四线高关之线张栓沟公路隧道项目)
 
隧道逃生管道工程案例
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部(广东省韶关市新丰县隧道逃生管道)
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道)
中铁十九局集团云桂铁路云南公司(云桂铁路云南段正线隧道逃生管道)
中铁二院云桂铁路配合消防项目部(云桂铁路施工部隧道逃生管道)
中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道)
中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部隧道逃生管道)
中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目隧道逃生管道)
中铁十二局沪昆铁路项目部(中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道)
中铁十九局云桂项目部(中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道)
 
 
洛阳国润新材质量保证与售后服务
1、我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技术,每台设备出厂均按相关标准及企业标准进行检测,并建立完整的产品档案,定期用户使用情况,以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
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逃生管道结构尺寸设计
根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm。
 
如上图爬行过程中的人体工程学要求
阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的小直径为585mm。?因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常?通过。?
同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
 
新型隧道逃生管道薄厚径设计
薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主。
根据Hertxz接触力学理论,采用Thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷?P之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。
 
隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800*30其主要参数取值为:屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42;?密度:ρ1=950kg/m3 。
冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值为:弹性模量?E2=40GPa,?泊松比ν2=0.2?,密度ρ2=2500kg/m3。岩块重量?W=400kg。
取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放,分别对隧道逃生管和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。取不同圆管壁厚H进行计算,不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果当然也不同。
 
随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,隧道逃生管的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆?管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值?Δ=0.038m,变形值更小。此时,隧道逃生管变形凹陷后,管内的通行?空间为588mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全%当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量?也随之增加,致使成本上升,搬运困难。因此,设计中取隧道逃生管壁厚为30mm是适宜的。
隧道逃生管道的几种连接方式
卡扣连接
 
链条链接
 
抱箍连接
 
 
结论
首次采用隧道逃生管对隧道施工应急救援通道进行了设计。?同时,隧道逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理,结构?简单,拆装方便。?后,通过对隧道逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了隧道逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。 
 
 
【国润新材】为隧道安全施工“保驾护航”
国润新材超高分子量聚乙烯隧道逃生管道研制的成功与应用,开创隧道应急逃生系统安全施工新纪元!
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻,拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 后,通过对新型材料--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
 
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。
 
 
用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对应急救援通道采用抱箍连接,每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生通道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。 
 
通过对逃生管道,超高分子逃生管道进行抗冲击试 验和耐压试验,论证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时,还从人体工程学的角度,对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化。
 
本着拆装方便、安全可靠的原则,隧道逃生管道连接为对夹式螺栓连接。3米/根,每根端有三个90°直角带孔金属件,连接时先把对夹金属件按管道钻好的孔安装牢固,相邻两根管道按连接件对齐连接可。连接所用螺栓均采用半圆头内六方螺栓,设计体现更人性化,安全性,减少在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理,连接帐面密封性好,多条螺栓连接使管道不管是平放,还是悬挂都保持良好平直度和牢固度,从而达到拆装搬运方便、灵活,安全牢固,规范、美观,适用性强的目的。
 
可根用户要求,完善连接方式,为客户量身定做,满足用户不同需求,追求卓越,敢于创新,是国润新材人不懈的追求!真诚接受朋友们的意见与建议,力争把超高分子量聚乙烯隧道逃生管道研发做到精益求精,产品由中国财产保险公司承保,一次采购,永远放心,为隧道施工保驾领航!
国润新材超高分子量聚乙烯隧道逃生管道投入市场应用以来,经隧道施工工程局使用,受到一致好评,成为行业热宠,订单不断,前景可观。
 
国润新材研发部对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究,将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失,对提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而,现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管,质量大,较为笨重,拆装和搬运不便,使用效率不高。同时,在公路隧道逃生管道应急救援管道的选取方面,管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。 
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道性能卓越,成为行业首选。
●重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右,根长:3米,米重:69.53kg,根重:208.59kg。
●管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土,管道保持不变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
●管壁光滑、搬运方便。3米/根,一人可现场滚动推行。内外壁光滑,逃生迅速,不会造成二成擦伤。
●拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接,安装灵活,拆卸迅速,连接牢固,连接处无缝隙。
●设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色,标识采用反光材料制作,隧道施工期间安全标识明显。
●配制到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头,管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。
 
 
截至2008年底,我国公路隧道总数已达5426座,共319×104km,然而,我国公路隧道建设起步较晚,与国外发达相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟,穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。 
 
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对新型超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计。后,通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。 
 
 
客户常咨询的隧道逃生管道,有两个问题比较值得注意,一个是价格,另一个是产品质量。货比三家是对的,诚挚欢迎客户朋友来厂商谈,参观考察我们的产品,我们将为您提供一个满意的价格;
欢迎咨询!洛阳国润新材料科技股份有限公司.24小时热线 ?136-3389-7901 ?焦经理
 
 
厂家简介
 
洛阳国润新材料科技股份有限公司Luoyang the embellish new material technology co., LTD是一家上市企业,股票代码:833435。2001年成立公司,2008年建厂,2015年正式挂牌上市;厂址位于洛阳飞机场空港产业集聚区,占地面积200余亩,专业生产超高分子量聚乙烯逃生管道,隧道逃生管道,公路逃生管道,800mm×30mm逃生管道,耐冲击逃生管道。产品质量好,诚信经营,短短数十年内凭借优良的信誉和高质量的产品赢得各企事业单位的认可,厂家主要设计,测量,指导安装,以及生产直接发货于一体的经营模式,欢迎国内外客户来访,详谈合作项目事宜!
 
洛阳国润新材料科技股份有限公司是一家集科研,设计,制造,服务于一体的高科技企业,专业研究,生产,销售适合各种工业领域用高耐磨,耐腐蚀,耐高温,抗冲击特种管道及管件。800mm×30mm新型逃生管道是我公司研究开发的管道之一,我公司本着精益求精的目标,为了达到隧道逃生管道在施工中更高的安全可靠性,在研究隧道逃生管道过程中我公司注入了大量的精力与投资。有付出会有回报,值得欣慰的是隧道逃生管道在我公司的一次次试验与改善后,投入市场应用以来,经隧道施工工程局使用,受到一致好评,成为行业热宠,订单不断,前景可观。
 
 
销售区域
 
2008年~2016年,八年来,公司产品销往全国中西部地区,出口国外等。中原境内主要销往洛阳市,郑州市,驻马店市,三门峡市,商丘市,许昌市,信阳市,南阳市,开封市,焦作市,周口市,漯河市,济源市,新乡市,安阳市,平顶山市等等地区,其中驻马店市的大部分地区如:驿城区、西平、遂平、上蔡、汝南、平舆、确山、正阳、泌阳、新蔡 均有销售。
 
地址:洛阳市浙商工业园区
电话:0379-65155560
传真:0379-65260950
热线:13633897901  焦经理
 
超高分子量聚乙烯管道  衬塑管道  逃生管道  耐磨抽沙管道  钢带波纹管道   PE管道
 
 
 
详询致电——焦经理——13633897901---洛阳市空港产业集聚区
 
若您想买到及优质又低价的管道,如果您想得到专业的管道信息,请快快拿起手中的电话致电我们吧!
我们的热线:13633897901     焦经理
我们的厂址:河南省洛阳市飞机场工业园区创业大道1号
 
 
公司名称:洛阳国润新材料科技股份有限公司
公司地址:河南省洛阳市飞机场工业园区创业大道
销售经理:焦经理
电话:13633897901     0379-65155560
 
联系人:焦凯彬
手  机:1 3 6 3 3 8 9 7 9 0 1
电  话:0 3 7 9 - 6 5 1 5 5 5 6 0
传  真:0 3 7 9 - 6 5 2 6 0 9 5 0
邮  箱:5 1 5 6 7 7 2 9 7 @ q q . c o m 
厂  址:洛阳空港产业集聚区
欢迎国内外各界人士光临指导洽谈业务!
 
据2004年~2007年隧道施工事故资料初步统计,我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性,公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。
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